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  • 中国成全球油轮市场“救火队”
    发布日期:2015-02-26

    油轮市场火了,浩浩荡荡驶往中东的中国VLCC超级船队成了“救火队”。

    华尔街日报报道称,中国趁国际油价暴跌之机大举购买石油,油轮运费相应水涨船高。中东至日本线路的基准海运费本月月中创六年新高。

    波罗的海航运交易所数据显示,中东至日本海运线油轮日租金增至9.7489万美元,为2008年以来最高水平。仅仅六个月前,这一海运费还不足2万美元,无法达到油轮运营的盈亏平衡。

    今年6月以来,国际油价跌幅接近50%,自2009年5月以来首次跌破每桶60美元。油价大跌吸引了中国等大买家,成为油轮运费上涨的催化剂,也给近些年持续不景气的海运业带来利好。英国金融时报报道称,Canaccord Genuity分析师Noah Parquette这样评价火爆的油轮海运业:“有人称这是救火队,因为油轮市场真的火了?!?/p>

    10月下旬彭博报道称,由于石油价格暴跌刺激了亚洲国家囤积计划,船舶跟踪数据的记录显示,航行至中国的VLCC创造了新纪录。报道称,根据IHS Maritime统计的数据显示,近期已有83艘VLCC前往中国,创下近5年来的最高纪录;据波罗的海交易所统计数据,约1.66亿桶石油运输至中国;这是从2011年10月运输石油最高纪录。

    现在,1月的装运计划已经展开,租船活动增加,中东至亚洲基准航线日收益达到6位数的可能性正在变成现实。而根据波交所的数据,上一次VLCC的日收益达到10万美元还是2008年7月。船舶经纪称,船东现在情绪高涨,正更加努力地在中东至亚洲航线上推涨运价。

    11月,石油输出国组织(OPEC)称,过去三个月,中国用作战略储备的石油库存增加了3500万桶。彭博统计估算,假如国际油价保持每桶60美元左右,通过海路增加进口原油每年就会为中国节省将近200亿美元。能源数据供应商Argus Media统计,今年1-11月,中国日均进口石油600万桶,远高于去年同期50万桶的日均进口量。

    分析师和油轮运输公司均感到乐观,因为油轮的订单数量较少,未来数年每日运费都将高于4万美元。金融时报预计,今后几个月海运业盈利还会随着石油期货溢价增加而进一步增长。由于近月期油合约价格低于远期价格,交易者会希望利用油轮囤积更多的石油,以图未来获利。


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